Предложение: Технология производства легкого многоцелевого самолета, его испытания, доводки и организация серийного выпуска продукции

Дата размещения24 ноября 2011Активен до23 ноября 2012Числовой идентификационный номер профиля321353Аннотация предложенияУкраинское предприятие разработало технологию производства легкого многофункционального самолета, который имеет высокие летные качества: простоту в управлении, стойкость в полете, а также имеет возможность эксплуатации на небольших по размерам грунтовых взлетно-посадочных площадках и сохраняться вне ангара.
Предприятие ищет партнеров для заключения соглашения о совместном предприятии для усовершенствования технологии, организации серийного производства и инвестирования в новую разработку.
Описание предложенияРезультатом реализации технологии является - легкий многоцелевой самолет, который представляет собой однодвигательный моноплан с высокорасположенным крылом с подкосом, хвостовым оперением нормальной схемы, трёхопорным шасси с носовым колесом, которое не убирается.
В данное время самолеты подобного типа в Украине не выпускаются. Самолет разработан для замены учебно-тренировочных самолетов Як -52 и Як -18Т, которые выпускались в России в качестве самолета начального обучения. Самолеты Як -52 и Як -18Т, которые имеют более высокую цену и обшивку из перкаля (хлопчатобумажной ткани повышенной прочности), что исключает применение их для учебно-тренировочных целей и сохранение в условиях открытой аэродромной стоянки.
Существенным недостатком этих самолетов была большая затрата топливно-смазочных материалов, а также наличие полотняной обшивки, которая снижала лётно-технические характеристики самолетов. Все это затрудняло эксплуатацию этих самолетов, а также увеличивало стоимость летного часа.
Самолет разработан цельнометаллическим и двухместным с рядным расположением мест для пилотов (по аналогии с самолетом Цессна – 152).
Самолет простой в управлении, стойкий в полете и может эксплуатироваться на небольших по размерам взлетно-посадочных площадках. Экипаж состоит из одного человека. Есть возможность установки второго (правого) поста управления, который легко может быть демонтирован.
Оборудование самолета обеспечивает возможность выполнения полетов днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов при отсутствии обледенения и грозообразования. Легкозаменяемые капоты и большое число люков обеспечивают удобный доступ к агрегатам, деталям и оборудованию самолета.
Инновационные аспекты и преимущества предложенияНовизна предложения заключается в использовании:
- аэродинамической компоновки на основе современных разработок;
- комплексной программы уменьшения аэродинамических нагрузок;
- многофункционального бортового комплекса;
- цифровой привязки технологического оснащения (электронные макеты и шаблоны);
- цельнометаллической конструкции с обшивкой из цветного металла;
Конкурентными преимуществами предложенного легкого самолета являются:
- целиком закрытая комфортабельная кабина пилотов, которая позволяет эксплуатировать самолет при низких температурах и наличии осадков в виде дождя и снега;
- взлет и посадка на любой ровной неподготовленной площадке грунтового типа; простота в управлении;
- планирование при исключенном двигателе является штатным режимом.
- при брошенном управлении - делает стойкий горизонтальный полет, при выключенном двигателе - полет со снижением.
- самолет способен самостоятельно устранять внешние нарушения и грубые ошибки пилотирования.
Легкий самолет не уступает летательным аппаратам своего класса по скорости (95 – 215 км/час), дальности, экономичности и комфортабельности полета, имея меньшую стоимость. Ориентировочная стоимость легкого самолета составляет около 125 тысяч долларов США (для сравнения стоимость зарубежных аналогов варьируется от 130 до 350 тысяч долларов США). Ресурс предлагаемого самолета составляет 20 лет или 10 тысяч летных часов (ресурс аналогичных самолетов находится в пределах 1,7 – 10 тысяч летных часов. Потребление топлива (автомобильного бензина) на 1 час полета легкого самолета составляет от 16 до 22 литров, а стоимость полетного часа от 50 долларов США (самолеты - аналоги – потребляют авиационный бензин от 16 до 70 л. на 1 час полета, а стоимость полетного часа составляет 10 – 150 дол. США.
Особенностью самолета является, то что он целиком обшит цветным материалом, что увеличивает его летный ресурс без замены обшивки.
Дополнительная информация (технические подробности, относящиеся к профилю)На основе маркетинговых исследований потенциальных рынков сбыта в Украине, России и других странах СНГ установлено, что потенциальными потребителями могут быть учебные заведения ВВС Министерства обороны Украины, аэроклубы, частные авиакомпании и индивидуальные любители авиации. Только в Украине существует потребность более чем в 300 таких самолетов. По результатам предыдущих переговоров с представителями ВВС Министерства обороны Украины установлено, что существует спрос и готовность купить 200 самолетов такой конструкции. Есть заинтересованность в приобретении данных типов самолетов и в странах Азии и Африки. В целом емкость рынков сбыта довольно большая.
Технологический аудит не проводился.
Технологические ключевые слова, характеризующие профильСамолеты. Ключевые слова рыночных примененийАвиалинии. Аэродромы и прочие транспортные услуги. Текущая стадия развитияПромышленный образецПрава интеллектуальной собственностиПатент полученКомментарии, дата и номер патента, если естьПатенты Украины на промышленные образцы, 2005 г., 2006 г. Патент Российской Федерации на промышленный образец, 2007 г. Свидетельство Украины о регистрации авторского права, 2005 г. Свидетельство Украины на товарный знак для и услуг, 2005 г. Свидетельство Российской Федерации на товарный знак, 2004 г. Текущие и потенциальные области примененияСамолет разработан как многоцелевой, хотя его базовая комплектация - учебный самолет начального обучения. Самолет может быть использован в качестве патрульного (при установке специального оборудования), а также в качестве сельскохозяйственного (при установке сельскохозяйственной аппаратуры). Самолет может эксплуатироваться на грунтовых взлетно-посадочных полосах и размещаться вне ангара. Кроме этого, предложенный самолет может использоваться для: мониторинга окружающей среды; охраны водных границ; разведки рыбных запасов; охраны водных ресурсов и водных объектов; борьбы с экологическим терроризмом; контроля за лесными массивами, предупреждение лесных пожаров; предоставления быстрой и плановой медпомощи в отдаленных и труднодоступных районах; геологоразведки; туризма; частного использования; аэротакси. Тип требующегося сотрудничестваСоглашение о совместном предприятии
Финансовые ресурсы
Тип искомого партнераКоммерческая или финансовая структура Область деятельности партнераАвиастроениеЗадачи, стоящие перед партнеромСовместная разработка, проведение испытаний и организация производства Предпочитаемые страныУкраина
США
Страны ЕС
Организация / Тип компанииТехнический центр / Центр передачи технологийРазмер организации – автора профиля10-50